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F1车队2015参赛费用 梅奔近500万美元创纪录

时间:2019-05-30

  

F1车队2015参赛费用 梅奔近500万美元创纪录

  F1车队每个赛季都需要向国际汽联和F1管理公司缴纳一笔参赛费用。从2013赛季开始,FIA推出了新的参赛费用计算系统,一文读懂2018赛季F1前半程:榜首五度易主 维汉大,要求每支车队的参赛费用与其上个赛季的积分挂钩,而2015赛季FIA的收费标准相比上个赛季又有所提高。根据新的规则,梅赛德斯需要缴纳485万美元,创造了F1车队的新纪录,要知道上个赛季作为卫冕冠军的红牛车队也只缴纳了260万美元,而本赛季他们更是只需要缴纳220万美元。 德国两条赛道霍根海姆和纽伯格林早在2006年就达成协议,轮流举办F1德国站。按照当前的顺序,今年的德国站应该在纽伯格林赛道举行,但是由于这条赛道在去年因经济问题易主,至今没有与F1掌门人伯尼达成协议,根据路透社今日的最新报道,霍根海姆赛道将举办2015年的F1德国站,同时伯尼还在接受采访时暗示纽伯格林不可能在短时间内重返F1赛历。 F1各支车队今日公布了2015赛季的参赛费用,卫冕冠军梅赛德斯车队以接近500万美元排名首位,创造了F1车队参赛费用的新纪录。 目前F1轮胎的规格是前胎宽245毫米,后胎宽325毫米。亨贝里希望未来的轮胎宽度能超过400毫米:“我希望轮胎宽度能超过400毫米,要是这样的轮胎能和1000马力的引擎搭配使用,那真是太棒了,我认为这样的比赛会让更多的汽车巨头重返F1。当然,在明年就引入宽胎有些困难,估计最快要到2017年才能实现。” 根据之前媒体透露的消息,F1有望从2016赛季开始重新引回宽胎。在目前的轮胎供应商倍耐力看来,如果F1真的重新引入宽胎,那么F1比赛将会增色不少。增加轮胎宽度会让赛车获得更多的抓地力,同时可以让车手以更激烈的方式驾驶赛车。倍耐力赛道总监亨贝里这样表示道:“我们已经同(国际汽联技术总监)查理-怀特进行了讨论,只要F1有需要,我们都会尽力满足需求。引入宽胎绝对是个美妙的主意,从各方面来看目前的轮胎都实在太小了,对于引入宽胎我们总是持开放态度。” 当然,付出与收获是成正比的,虽然梅赛德斯新赛季需要缴纳的参赛费用增加,但是他们上个赛季获得的分红也明显提升了,2013赛季获得年度亚军之后,梅赛德斯获得的分红为8700万美元,而2014年赢得总冠军的奖金价值将高达1.02亿美元。 除了梅赛德斯和红牛两支车队之外,其他车队的参赛费用都没有超过200万美元,上个赛季获得车队第四名的法拉利只需要缴纳138万美元;而红牛二队、路特斯和索伯等车队的参赛费用都不超过60万美元。

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