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2019赛季F1中国大奖赛周日战报

时间:2019-09-18

  · 红牛车队的皮雷·加斯利是完赛名次最高的软胎起步车手,起步和完赛均是第六位的他,在比赛中使用到了全部三款配方轮胎(和其他七位车手一样)。他执行了三停策略,在比赛还剩一圈时进站换上软胎,赢得了最快单圈的那一个积分。

  · 中性胎C3:尽管理论上这款配方轮胎要比软胎慢一秒,但这被证明是非常出色的比赛轮胎,在性能表现和性能衰退之间有着出色的平衡,前五名车手使用这款配方起步,使用这款配方完赛。

  · 在每一轮进站中,相较于他们的主要竞争对手,红牛车队和马克思·维斯塔潘都是第一个进站。前五名起步的车手们,都使用中性胎发车,也是最终前五名完赛的车手——不过完赛顺位稍有不同。

  2019年4月14日,上海——在第一个弯角取得领先之后,刘易斯·汉密尔顿领衔梅赛德斯车队前三站比赛中的第三次包揽冠亚军。在这场F1历史第1000场大奖赛中,大部分车手选择了两停策略,前五名完赛车手均使用了相同的中性胎-硬胎-中性胎的两停策略。相比预期中更低的温度影响了轮胎在比赛中的表现。

  · 在一个非常温暖的周六之后,正赛日的比赛条件更凉爽、天空更为阴沉,空气温度最高21摄氏度,而赛道温度则在29摄氏度。

  · 红牛青年队的艾利克斯·阿尔本从维修通道起步,以第十名完赛取得一个积分:他执行的一停策略,软胎起步,硬胎完赛(和雷诺车队丹尼尔·里卡多一样的策略)。

  · 软胎C4:在比赛收官时刻,被加斯利用于做出了正赛最快单圈。法国车手和红牛青年队的艾利克斯·阿尔本都用这款配方轮胎完成了多圈的第一赛段。

  · 战术处于比赛竞争的最前沿,每支顶级车队都在紧密监测着彼此的动向,并予以相对的反应。

  “今天的气温要比昨天低,这是影响硬胎性能表现的一个因素,使得领先集团在比赛末段换上中性胎,为了能够有更好的性能表现。策略是比赛的关键,所有车队都密切关注着彼此的进站和时间,以应对对手的动向。我们甚至看到了梅赛德斯的两辆赛车在同一圈进站。大部分车手使用了两停策略,但是我们也看到了有趣的一停、两停策略交错——甚至皮雷·加斯利执行了三停策略,他有一次额外进站换上了软胎,以获取优势夺得最快单圈的那个积分。祝贺艾利克斯·阿尔本,逆转了昨天的逆境,赢得了一个积分。”

  · 硬胎C2:除了排位赛中出现问题从最后发车的阿尔法·罗密欧车队车手安东尼奥·吉奥威纳兹之外,其他所有车手都用到了这款配方轮胎。相较周五和周六温度更暖和的时候,这款配发轮胎在正赛日温度更低的情况下出现了一些前轮磨损,影响了性能表现。

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