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思域刷纽北却被它嘲笑最前卫钢炮非A级AMG飞思进

时间:2019-08-07

  但谁又能够为前驱者证明呢?连AMG都没有做到,难道只能够等宝马出小钢炮?不,现代拒绝了这样的静默,其将率先向思域Type-R发起冲击,而且从现代高性能N品牌负责人的口气来看,思域并没有被他们放在眼里。

  不久前的芝加哥车展上,N品牌负责人Albert Biermann在接受媒体采访时表示,今年至少还将有一款现代品牌下的热销车型进入到N部门进行二度开发设计,而且其很有可能将会以中置前驱车型亮相。而这就让我们联想到了在前年韩国本土的釜山车展上亮相的RM16概念车的量产版本,而且它也正好加入了N后缀。

  思域两厢Type-R作为纽北最强的后驱钢炮一次又一次刷新着自己缔造的纪录,总是高尔夫、福克斯、梅甘娜不停地想要夺取在小钢炮性能领域的地位,但毕竟超过400Ps的前驱钢炮只能够等着飞出跑道,身为后驱的思域的确能够在这一领域翻过同为前驱的奔驰A级AMG这样的大山成为王者。

  现代汽车集团为旗下的Theta系列发动机装上了新的缸盖铭牌与徽章,新徽章的到来意味着更强的输出、更高的性价比、更优的热效率,而这一切都是在全新到来的现代Veloster RM16 N概念版本上完成的,这次再次来到纽伯格林北环赛道上进行测试的它将会是下一个量产版Veloster(飞思)高性能车型的雏形。

  在此前各项国际车展当中,现代N品牌先后发布了首台高性能钢炮车型i30 N和Veloster N,这两款车型在性能方面已经突破了300Ps的层级,迈入了前驱小钢炮最高性能行列,但显然,对于正处在全面上升阶段的新晋品牌N来说,这两台车并不足以满足它们的既定目标。

  在这台以飞思(Veloster N)为基础升级打造而来的超高性能概念车版本最核心的部分便是Theta心意点的2.0T涡轮增压压四缸发动机,在电子增压器的助推下其最大输出已经确定将会达到220kW和峰值扭矩将被拉升到383N·m,并且其所配置的6MT能够让轮上功率得到进一步提升,前后轮驱动分配比例可为43:57。

  另外,为了提升车辆的操控反馈,电子限滑差速器、电子可变排气系统以及自适应后扰流板也进入到了这台RM16概念版本上。据悉,这台根据概念车打造而来的高性能版Veloster已经完成了多轮测试,但不知道其是否就是现身纽北赛道的这一条测试车,如果其真的能够搭载上第三代Theta并配上一系列空气动力学套件量产的话,谁又能够说前驱钢炮就止于AMG A45了呢。

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