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中国车队“成龙DC”上海夺冠WEC耐力赛不仅只靠阿

时间:2019-05-30

   世界耐力锦标赛上海6小时赛自2012年落户申城以来,已成为全球车坛最备受瞩目的关键战役。今年赛事吸引了包括丰田、保时捷、法拉利、阿斯顿·马丁、宝马和雪佛兰等各大品牌云集的四大组别、35辆顶级赛车竞相参与。 此外,前F1世界冠军阿隆索和巴顿所在的丰田8号车组和SMP Racing11号车组在LMP1组获得亚军和季军,两大明星车手的登场也让上海6小时赛星味十足。 “明年我需要为自己重新充一下电,但在2020年,日本的地标旁边还有一个赛车场你们知道吗,那会是一个完整的赛季,可能是印地赛车,也可能重返F1,或者我回去挑战其他的系列赛。” 在中国车队站上巅峰的同时,阿隆索在现场也吸粉无数,这位前F1冠军目前已经在比利时站和勒芒24小时两场耐力赛中拿下冠军,在熟悉的上汽国际赛车场他获得亚军。看上去,阿隆索在赛车领域的各条战线都玩得转。 此间,主办方上海久事体育赛事运营管理有限公司总经理杨亦斌也透露,不同于F1需要支付赛事版权费,久事赛事与世界耐力锦标赛采取的是合作模式,共同培育市场。 除了阿隆索,前F1世界冠军巴顿也参加了今年的上海6小时赛,一切迹象证明,这项耐力赛愈发受到明星车手的关注。 值得一提的是,在三项公认最艰难的赛事——摩纳哥大奖赛、勒芒24小时耐力赛和印地500赛事中,阿隆索已经拿到了前两个赛事的冠军,距离三冠王独缺一个印地500赛事。 大量顶级赛事的竞相输入,意味着中国已经成为世界赛车版图上不可或缺的一个组成部分,不仅仅是中国需要F1、需要世界耐力锦标赛,这些顶级赛事更加需要中国的参与。 而现场最受追捧的车队无疑是本土车队“成龙DC”,继去年勒芒24小时夺冠后,他们再次实现了在上海主场夺冠的壮举,这个结果也帮助38号车组在LMP2积分榜上成为领头羊。 “久事体育不用支付申办费用,而是提供赛事落地服务、赛道免费使用以及市场营销的资源,共同打造赛事品牌影响力和商业价值。这大大降低了引进赛事所承担的商业风险,也为今后引进大型赛事提供借鉴。” 这样的表态让车迷们感到高兴,阿隆索本赛季从F1退出后并不会就此离开赛车运动,他依然会活跃在我们的视线里,甚至会回到上海国际赛车场继续征战。 11月18日,2018国际汽联世界耐力锦标赛WEC上海6小时赛在上汽国际赛车场落幕。尽管天降大雨,依然有很多车迷来到现场观战,对于他们来说,能够现场目睹本土车队成龙DC车队(38号车组)夺得LMP2组别冠军显然是最好的回馈。 按照业内人的预判,不服输的阿隆索很可能在未来投身到印地500赛事中,去年他曾经代表迈凯伦参加印地500赛事,并且一度领先,但最终以机械故障退赛。 对于主办方而言,能够同时举办F1大奖赛和世界耐力锦标赛,这证明中国在赛事承办、运营以及车迷土壤的培育等各个层面都上升到一个新的高度。

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