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奔驰解释两车手刹车故障:赛车调校难以平衡

时间:2019-06-14

  

奔驰解释两车手刹车故障:赛车调校难以平衡

  为了回应法拉利强势的长距离优势,梅赛德斯车队在周五调整了赛车的设置,以求改善轮胎的衰竭速度,小汉在正赛中夺得冠军证明了其正确性。然而,设置的调整也影响了刹车冷却。从比赛的一开始,车队就在要求处于追击者位置的罗斯伯格注意管理好刹车。 沃尔夫认为两位车手都出现刹车问题与赛车的调校有关:“这与赛车的设置相关,我们对赛车做了一些调整,这是以牺牲一些刹车温度控制为代价的。我们对自己做的事情心中有数。” 沃尔夫也承认,梅赛德斯现在或许到了总结的时候:“我们周五的时候,做了多处的调整,以期解决一个问题。在这些调整中,有一个是与刹车冷却性能相关的。巴林站过后,我们认识到了问题的根源,这使我们失去了一个亚军,甚至差点毁了我们的比赛。我们需要对它重新进行思考,今后换一种别的方式。” 沃尔夫认为罗斯伯格的刹车出现问题在他们意料之中:“这是一场艰难的比赛,我们的车手超掉了很多赛车,尤其是罗斯伯格这边。到了比赛末段,两台车又要应付一群被套圈的车辆。罗斯伯格的刹车问题并非出乎我们意料,我们已经看到了他刹车温度过高。而在汉密尔顿这里有些出人意料,重新定义大型GT跑车 迈凯伦GT官图发布!这应该与莱科宁的追近有关,汉密尔顿得知差距缩小后稍稍又开得猛了一些,他当时需要尽快在套圈车辆中杀出重围。” 梅赛德斯·奔驰的两名车手在巴林站的正赛中均遭遇刹车问题,车队总经理沃尔夫表示车队在周五练习赛说上对赛车进行的设置调整很可能导致了这一问题,罗斯伯格正是在倒数第二圈因为刹车故障被莱科宁超掉痛失几乎到手的亚军。 在比赛接近尾声的时候,刹车过热的问题突然让罗斯伯格在一号弯失控走大了,这让身后的莱科宁抓到了机会顺势占据第二位。最后一圈,汉密尔顿的刹车同样出现问题,只是他领先莱科宁的优势实在太多,才能够顺利将冠军带回。

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